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在金融危機(jī)中蒙受了重大損失的日本橡膠企業(yè)終于看到了復(fù)蘇的曙光，日本橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)把2010年作為行業(yè)艱難渡過危機(jī)、迎接復(fù)蘇的一年。然而由于日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不振，汽車工業(yè)仍恢復(fù)乏力，橡膠行業(yè)要完全恢復(fù)往日水平，尚需時(shí)日。
　　受世界金融危機(jī)的影響，2009年日本輪胎國內(nèi)需求由前一年的1.28億條(同比下降4%)，驟減為1.02億條，下降20%;生產(chǎn)量由1.82億條(同 比下降2.1%)降至1.37億條，下降24.7%，退回到20年前的生產(chǎn)水平。在其他橡膠制品中，膠帶減產(chǎn)24%，膠管減產(chǎn)35.3%，制品減產(chǎn) 37.1%。橡膠工業(yè)用膠量由164萬噸減到120萬噸，下降26.8%。
　　日本橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，今年日本輪胎需求可達(dá)1.09億條，同比增長6.8%。其中乘用輪胎8201萬條，輕卡輪胎1675萬條，載重輪胎495萬條，分 別增長8.0%、3.8%和6.7%。預(yù)計(jì)輪胎產(chǎn)量為1.47億條，增長6.8%。非輪胎橡膠制品的膠帶增長3.4%，膠管增長20.4%，制品增長 9.4%。橡膠工業(yè)用膠量回升至128萬噸，全國橡膠消耗量(包括非橡膠工業(yè)用膠在內(nèi))將達(dá)160萬噸。
　　對于全球長期短缺、受危機(jī)影響不大的工程子午巨胎市場而言，世界四大企業(yè)中的兩家在日本，產(chǎn)能占到全球總產(chǎn)能的40%～50%，2010年將是該行業(yè)從恢 復(fù)性生產(chǎn)走上快速增長的一年。普利司通投資285億日元在日本北九州市新建的大型工程胎生產(chǎn)廠經(jīng)過3年建設(shè)，在2009年6月提前投產(chǎn)。這是自1976年 后，普利司通在日本本土新建的第一家巨型工程胎廠。由于市場供不應(yīng)求，普利司通決定再投入295億日元著手建設(shè)二期工程，到2012年日耗膠能力可達(dá)到 80噸。此外，橫濱橡膠的尾道工程大胎廠也在完成了第三期擴(kuò)建之后，開始第四期擴(kuò)建。預(yù)計(jì)2010年日本工程輪胎的產(chǎn)量會(huì)有較大增長。
　　跨國橡膠企業(yè)集團(tuán)由于業(yè)績下滑幅度普遍低于日本國內(nèi)的一般企業(yè)，因而將率先得到恢復(fù)。
　　盡管如此，占橡膠產(chǎn)品需求70%的日本汽車工業(yè)仍恢復(fù)乏力，2009年由前一年的1157萬輛下滑到約793萬輛，降幅達(dá)到31.5%，為31年來第一次 跌破800萬輛，預(yù)計(jì)2010年市場繼續(xù)處于低迷狀態(tài)，2014年前恐怕難以完全復(fù)蘇。這對日本橡膠工業(yè)的生產(chǎn)影響很大。
　　由于日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不振，如無特殊的拉動(dòng)措施，日本橡膠工業(yè)要實(shí)現(xiàn)2010年的預(yù)期目標(biāo)相當(dāng)困難。即使輪胎需求能實(shí)現(xiàn)6.8%的增長，實(shí)際上也只相當(dāng)于上世紀(jì)80年代后期的生產(chǎn)水平，較2007年已達(dá)到的橡膠消耗204.9萬噸的歷史最高記錄仍然相距甚遠(yuǎn)。